Preguntas y respuestas sobre los cambios en el paradero Caribe

Son las decisiones que debemos tomar para garantizar el avance de las obras del Metro de la 80. En la zona de Caribe, vamos a realizar trabajos importantes como la relocalización de los servicios públicos y la continuidad de las cimentaciones para el viaducto Caribe por donde transitarán en el futuro, de manera exclusiva, los trenes del proyecto. El cierre de la calle 64B (conocida como el caracol), que permite el enlace entre la Avenida Regional y la Autopista Norte, hace que los vehículos deban continuar su recorrido por la Avenida Regional en sentido norte-sur hasta la Cl 67 (Barranquilla), (punto de referencia TCC), y retomar por la Autopista Norte. En el caso del paradero de buses, la empresa consideró que la ubicación más favorable por los tiempos de viaje de los usuarios era la carrera 65 que les permite atravesar por una infraestructura como la Terminal de Transportes del Norte que cuenta con equipamientos que facilitan su desplazamiento.

Sí, poco a poco nos iremos extendiendo con otras a lo largo de todo el trazado del proyecto desde la estación Caribe hasta la estación Aguacatala del Metro pasando por la 80. En la zona de Caribe, trabajaremos en la construcción de las cimentaciones para el viaducto que permitirá el paso de los trenes de forma elevada desde Caribe hasta la zona de Córdoba atravesando la Autopista Norte.

La decisión fue fruto de mesas de análisis con profesionales de varias áreas de La Empresa, buscando lo más conveniente para los usuarios dentro de las posibilidades que teníamos para garantizar la integración entre la Línea A y la Línea O de buses. Con esta ubicación nueva del paradero en la carrera 65, se puede garantizar para los usuarios un recorrido peatonal a través de la Terminal de Transporte, tanto desde la pasarela norte y sur de la estación Caribe. El recorrido es de fácil acceso para personas con movilidad reducida.

Sí, con la alterativa implementada por La Empresa, el nuevo paradero nos permite garantizar un desplazamiento autónomo de los usuarios, independiente de si tienen movilidad reducida gracias a que se cuenta en la estación Caribe, con pasarelas peatonales en ambos costados y dentro de la Terminal hay rampas de acceso y el puente peatonal que también se debe cruzar, cuenta con rampa.

La nueva ubicación reducirá los tiempos de viaje en el sistema, pues evita que los buses de la Línea O ingresen a la glorieta de Caribe. Ahora el bus hará la parada en la carrera 65, luego del paradero Universal continuará hasta la Calle 89 para ingresar a la Autopista Norte en sentido norte sur y continuar hacia el occidente por la Transversal 78, es decir hacia La Palma. Indudablemente, el trayecto del tránsito peatonal entre la estación Caribe del Metro a la nueva ubicación del paradero de la Línea O de buses es un poco más extensa e implica una caminada de aproximadamente 5 minutos, sin embargo, esto no aumenta el tiempo en el viaje en sí en la Línea O de buses. Igualmente, se mantienen el tiempo de integración.

De acuerdo con la aprobación del PMT con radicado 202530539167 del 31 de octubre de 2025 por parte de la Secretaria de Movilidad del Distrito de Medellín, se aprobó la reubicación del paradero Caribe de Línea O de buses en la bahía sobre la Carrera 65 frente a Instituto de Medicina Legal, la cual posee amplias dimensiones para permitir el cargue y descargue de pasajeros de rutas de transporte público e individual que estén autorizados para transitar por esta vía, adicionalmente, contamos con los equipos de control de la Secretaría de Movilidad para implementar estos cambios.

Al igual que se implementarán controles con la Secretaría de Movilidad, contamos con la articulación de Policía Nacional para solicitar su presencia o rondas y brindarles a los usuarios una percepción de seguridad. A diferencia del paradero Caribe sobre la Carrera 64A, el nuevo paradero posee mayor tránsito de peatones que se dirigen a la zona residencial del barrio Castilla.

Las rutas de transporte que identificamos de color “verde” que se estacionan al frente del “Casino” en la Terminal de Transporte, continuarán abordando a los usuarios en este sitio y deberán realizar su ruta hasta la Calle 67 Barranquilla para retornar por la Autopista en sentido sur-norte hasta la glorieta en Caribe para luego continuar su itinerario habitual. Frente a los taxis, continuarán igual, deben realizar la fila para ingresar a la Terminal de Transporte, en la medida que inicien las obras de las redes de servicios públicos, se implementarán cierres parciales que permitirá el paso vehicular restringido, pero siempre se garantizará paso para los vehículos que ingresan o salen de la Terminal por esta vía.

Será una obra integrada al resto del sistema metro, permitiéndonos más kilómetros de desplazamiento en una misma infraestructura de movilidad accesible para cualquier persona, rápida y segura. Quienes se verán especialmente beneficiados son los habitantes de la zona occidental por donde construimos el proyecto, dado que disfrutarán de una transformación urbana, un sistema de transporte amigable con el ambiente, extensión de la Cultura Metro y mayor calidad de vida.

Será un sistema de tren ligero, pasará por toda la mitad del corredor de la vía a ras de piso desde la estación Caribe hasta Aguacatala y viceversa. Contará con 17 estaciones, funcionará con energía eléctrica y tendrá una extensión de 13,25 km. Será un sistema de transporte moderno, a la vanguardia, que embellecerá aún más la ciudad y le permitirá estar más integrada.