Componente Social

Son las decisiones que debemos tomar para garantizar el avance de las obras del Metro de la 80. En la zona de Caribe, vamos a realizar trabajos importantes como la relocalización de los servicios públicos y la continuidad de las cimentaciones para el viaducto Caribe por donde transitarán en el futuro, de manera exclusiva, los trenes del proyecto. El cierre de la calle 64B (conocida como el caracol), que permite el enlace entre la Avenida Regional y la Autopista Norte, hace que los vehículos deban continuar su recorrido por la Avenida Regional en sentido norte-sur hasta la Cl 67 (Barranquilla), (punto de referencia TCC), y retomar por la Autopista Norte. En el caso del paradero de buses, la empresa consideró que la ubicación más favorable por los tiempos de viaje de los usuarios era la carrera 65 que les permite atravesar por una infraestructura como la Terminal de Transportes del Norte que cuenta con equipamientos que facilitan su desplazamiento.

Sí, poco a poco nos iremos extendiendo con otras a lo largo de todo el trazado del proyecto desde la estación Caribe hasta la estación Aguacatala del Metro pasando por la 80. En la zona de Caribe, trabajaremos en la construcción de las cimentaciones para el viaducto que permitirá el paso de los trenes de forma elevada desde Caribe hasta la zona de Córdoba atravesando la Autopista Norte.

Será una obra integrada al resto del sistema metro, permitiéndonos más kilómetros de desplazamiento en una misma infraestructura de movilidad accesible para cualquier persona, rápida y segura. Quienes se verán especialmente beneficiados son los habitantes de la zona occidental por donde construimos el proyecto, dado que disfrutarán de una transformación urbana, un sistema de transporte amigable con el ambiente, extensión de la Cultura Metro y mayor calidad de vida.